cadthai : มีเทคโนโลยีอะไรที่เราทำเองไม่ได้ ในการผลิตรถยนต์ซักคัน ?
คุณสุสิน : เยอะเลยครับ ถ้าไม่คิดจะซื้อเทคโนโลยีเขามาเลย อย่างมาเลเซียที่เขาซื้อเทคโนโลยีของ มิตซูบิชิมาทำรถ โปรตอนของเขา ถ้าไม่คิดจะซื้อนะ ในสายตาของผมเองคิดว่ายากครับที่จะผลิตรถยนต์เองได้ อย่างตุ๊ก ๆ , มอเตอร์ไซต์ อาจทำได้ แต่บางสิ่งบางอย่างที่ทำยาก ๆ ที่เจอ ๆมาก็ เอาง่าย ๆ อย่างไฟหน้ารถ การหักเหของแสง การกระจายของแสง อย่างในไฟเลี้ยวที่มีเหลี่ยม มุมต่าง ๆ มาก ในบ้านเรามีบริษัทที่ผลิตส่งออกเยอะเลย แต่ว่าเราไม่รู้ know how ซึ่งเป็นของต่างประเทศ อย่างล้อแมกซ์ ออกแบบอย่างไร เวลาขับไปแล้วไม่ให้เกิดเสียง และลายล้อต้องดูดลม เข้าเพื่อระบายความร้อนเบรคและดุมล้อด้วย และอย่างยางประเภทต่าง ๆ ที่บางอย่างเหมาะกับ ถนนแห้ง บางอย่างเหมาะกับ ถนนเปียก เพราะอะไร ทำไมบางยี่ห้อนิ่มกว่ายี่ห้ออื่น เราไม่รู้นะ อย่างเครื่องยนต์ เช่น TOYOTA เองกว่าจะออกเครื่องรุ่นใหม่ บล๊อกใหม่เลย ก็ใช้เวลานาน อย่าง เครื่อง 4AFE ที่ใช้ ๆ กันอยู่นะ เกือบ 20 ปีกว่าจะมีรุ่นใหม่ที่ใช้ใน ALTIS ที่ใช้ 1JA , 1KA ,1ZA นี่คือบล๊อกใหม่ บล็อก ล่า ๆ สุดที่ได้รางวัลดี ๆ ก็ของนิสสัน บล็อก VQ ครับ ใช้เวลาในการพัฒนาเป็น สิบปี ซึ่งคนพัฒนาเป็นต่างประเทศทั้งหมด คนไทยก็เก่ง ๆ เยอะนะ แต่ทำงานเป็นทีมไม่ค่อยได้ ego สูง นี่เรื่องจริงนะ ผมพูดตรง ๆ

cadthai : คุณสมบัติของซอฟท์แวร์ CAD/CAM ทั่ว ๆ ไปที่เหมาะกับอุตสาหกรรมยานยนต์
คุณสุสิน : อืม ส่วนใหญ่อุตสาหกรรมยานยนต์ ทำงานเป็น 3 ลักษณะ
1. Solid ที่เป็น 3 มิติ ก้อนตัน ๆ 2. Solid ที่เป็น Sheet Metal 3.Surface ซึ่งเป็นแผ่นบางเลย อันนี้ไปใช้ทางด้าน CAM ในความเป็นผมก็จะแบ่งเป็นอย่างนี้ ทีนี้ขึ้นอยู่กับว่า ต้องการทำงานลักษณะไหน ถ้าเป็นงาน Solid โปรแกรมที่ใช้งานง่าย ๆ และ แฮปปี้ ๆ กับมันก็ SolidWorks , Mechanical Desktop นี่ก็ยังยากอยู่หน่อย แต่ถ้าเกิดจะแก้ไข surface ก็จะมีซอฟท์แวร์บางตัว ถ้าเป็น CAM ก็มี Unigraphics, HyperMill , Cimatron , CATIA , PRO/E แต่ถ้าเป็นความเห็นส่วนตัว ถ้าพูดถึงความยากง่าย ถ้าเราคิดอะไรได้แล้วเราจะขึ้นรูปไว้ก่อน เพื่ออ้างอิง ผมก็ยังรู้สึกว่า SolidWorks ง่ายที่สุด อาจเป็นเพราะผมถนัด SolidWorks ด้วยมั้ง เลยรู้สึกว่าง่าย อันนี้คือความเห็นส่วนตัว ก็คือว่า การใช้งาน CAD/CAM ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ก็มีอยู่ 3 ส่วนใหญ่ ๆ แค่นี้ คือ Solid Model ได้ Sheet Metal ได้ Surface ได้

cadthai : ทราบว่ามีโครงการที่กำลังจะเปิดอย่างเป็นทางการในไม่ช้านี้
คุณสุสิน : ครับ โครงการพัฒนาขีดความสามารถในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่งจะช่วยเหลืออุตสาหกรรมยานยนต์ 4 สาขา หลักใหญ่ ๆ คือ
1. ออกแบบเกี่ยวกับความแข็งแรงของ ผลิตภัณฑ์ ก็มี CAD/CAM/CAE เริ่มต้นที่เรามี คือ UniGraphics สาเหตุที่มีเนื่องจาก UniGraphics ถูก request จาก ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ส่วนใหญ่ ที่เข้าร่วมโครงการชุดแรก คือเราจะเปิด member ให้กับบริษัทที่สนใจ เข้าร่วมโครงการนี้ โดยรับเงินทำโปรเจคมาเพื่อที่จะพัฒนา ชิ้นส่วน 2 ชิ้นงาน และเรามีเงินสนับสนุนจาก รัฐบาล ส่วนหนึ่ง แล้วเราจะติดต่ออาจารย์ให้เป็นที่ปรึกษา มา join กันเป็น 3 ส่วน โดยมีสถาบันเป็นศูนย์กลาง ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ส่งความต้องการมา เราหาอาจารย์ที่ปรึกษา แล้ว ให้คุยกัน ทางเราจ่ายเงินอาจารย์เป็นค่าที่ปรึกษา ทาง ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ไม่ต้องจ่ายอะไรเลย ซึ่งผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ที่เป็นสมาชิกช่วงแรก เขาต้องการใช้ UG เราเลยซื้อก่อน ปีนี้จะซื้อ CATIA แล้วก็มี CAE ที่เป็น nonlinear ตอนนี้เราใช้ I-DEAS ก็ด้วยเหตุผลเดียวกันคือมีสมาชิกต้องการ และเราก็มีอาจารย์ที่ปรึกษาด้วย
อันที่ 2 ที่เรามีให้บริการ คือเทคนิคการฉีดพลาสติก การฉีดพลาสติก ซึ่งมีทั้ง Extrude , ฉีด , เป่ากลวง , blow mold เราเน้นที่งานที่ใช้มาก ๆ คืองานฉีด
3. การวิเคราะห์การหล่อโลหะ (Casting Simulation) เราเน้นเฉพาะที่การหล่อโลหะ(เหล็กหล่อ)ก่อน ซึ่งจะแตกต่างจากการหล่ออลูมิเนียมโดยสิ้นเชิง จริง ๆ แล้วจะเห็นว่าอลูมิเนียม ก็คือ ล้อแมกอัลลอย อนาคตเราจะก้าวไปถึงตรงนั้น
อันสุดท้ายเป็นเรื่องของ Stamping Press อย่างเช่น ประตู , ฝากระโปรงหน้า หลัง ซึ่งเกิดจาก การ ปั๊มเหล็ก ทั้งหมดจะมีสี่อย่าง แต่ซอฟท์แวร์ที่จัดซื้อแล้วจะมี สามส่วน ในปีแรก คือ UniGraphics , I-DEAS , MOLDFLOW, สำหรับ Casting Simulation เราสรุปแล้วเลือก CASTCAE และก็มีข่าวดีคือ Magma จะให้เรายืมซอฟท์แวร์ใช้ ส่วน STAMPING กำลังอยู่ขั้นตอนการจัดซื้อ และ ปีนี้จะมี CATIA เพิ่มเข้ามา ซึ่งสถาบันเราจะต้องซื้ออย่างน้อย อย่างละ 2 ชุด